CRRC: La empresa china detrás de los trenes de EFE en Chile bajo escrutinio en Europa

En las últimas horas, un accidente ferroviario de gran magnitud ocurrió en la comuna de San Bernardo, región Metropolitana de Chile, cuando un tren de pasajeros colisionó con una máquina de carga, dejando dos muertos y nueve heridos. Este incidente ha puesto bajo el foco a CRRC, la empresa estatal china que fabrica los trenes para la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE).

Detalles del accidente

El accidente ferroviario resultó en la muerte de dos personas del convoy de carga y heridas a otras nueve. Las causas del choque están siendo investigadas, y tanto el maquinista del tren de pasajeros de EFE como el encargado del control de las vías han sido detenidos. El fiscal Pedro Aravena Arriagada informó que el sistema GPS del tren de EFE no estaba funcionando en el momento del accidente, complicando la investigación sobre la velocidad del tren.

El rol de CRRC

En el tren de pasajeros viajaban trabajadores y representantes de CRRC, la empresa china que ganó la licitación para fabricar trenes para EFE. En 2022, CRRC se adjudicó un contrato de US$171 millones para fabricar 32 trenes destinados a los proyectos Melipilla y Batuco.

Cuestionamientos en Europa

CRRC ha enfrentado críticas en Europa. En 2023, la empresa española CAF, que también compitió en la licitación en Chile, calificó la oferta de CRRC como «temeraria», alegando que los precios propuestos estaban muy por debajo del mercado.

Además, en febrero de este año, la Comisión Europea inició una investigación para determinar si los subsidios del gobierno chino a CRRC le otorgan una ventaja indebida en las licitaciones públicas europeas. Esta es la primera investigación bajo la nueva regulación de la UE sobre subsidios extranjeros, implementada para prevenir la competencia desleal.

Investigación de la Comisión Europea

La investigación de la Comisión Europea se centra en una licitación en Bulgaria, donde Qingdao Sifang Locomotive, una subsidiaria de CRRC, presentó una oferta para suministrar trenes eléctricos y servicios de mantenimiento. La Comisión tiene hasta el 2 de julio para emitir una decisión final. Según el comunicado oficial, hay indicios de que los subsidios otorgados a CRRC distorsionan el mercado interior de la UE.

A pesar de estos desafíos, CRRC continúa avanzando con sus proyectos en Chile, aunque enfrenta un escrutinio creciente tanto en América Latina como en Europa debido a sus prácticas comerciales y los subsidios estatales que recibe.