Falla en sistema de cronometraje causa caos en el GP de Bahréin: DRS activado por error y confusión en la TV

El Gran Premio de Bahréin dejó mucho más que la victoria de Oscar Piastri con McLaren. La cuarta jornada de la Fórmula 1 2025 estuvo marcada por una serie de fallos técnicos que afectaron tanto a los equipos como a la transmisión oficial. El más grave: la interrupción del sistema de cronometraje, lo que provocó confusión en la posición de los pilotos y problemas con el sistema DRS.

El caos comenzó tras el ingreso del Safety Car

El incidente se produjo tras la salida del Safety Car en la vuelta 32. A partir de ese momento, los gráficos de posición en la transmisión comenzaron a fallar, dejando a los espectadores sin información clara. La falla también generó consecuencias en pista: George Russell (Mercedes), Charles Leclerc (Ferrari) y Lando Norris (McLaren) enfrentaron problemas con la activación del DRS.

Russell estuvo a punto de ser sancionado por abrir el DRS en una zona no permitida, debido a una falla en el transpondedor de su monoplaza, el dispositivo que comunica la posición del auto al sistema de cronometraje. El error afectó tanto a los tiempos como a la transmisión en vivo.

¿Qué es un transpondedor y por qué falló?

El transpondedor es un elemento clave del auto que envía señales a las torres de cronometraje cada vez que pasa por puntos específicos del circuito. Estas señales permiten calcular los tiempos, las posiciones y activar sistemas automáticos como el DRS. En el caso del Mercedes W16 de Russell, la conexión con la torre principal falló, lo que desató el problema.

Motorsport explicó que, aunque existen sistemas paralelos de respaldo, como sensores infrarrojos o cámaras, no lograron evitar el impacto del error en esta ocasión.

Problemas en el auto de Russell y la investigación de la FIA

Además del fallo técnico externo, el propio Russell enfrentó inconvenientes mecánicos. “Tuve fallos en los frenos. Cuando los pisaba, a veces se iban al fondo. Durante 10 vueltas no sabía si iba a frenar bien o no”, confesó tras la carrera a Sky Sports F1.

El momento más crítico ocurrió cuando, al intentar comunicarse con su equipo por radio, el DRS se activó por error en una recta no permitida. Aunque solo se abrió por 37 metros, fue suficiente para que la FIA iniciara una investigación.

Finalmente, se determinó que no hubo intención de obtener ventaja y no se aplicó penalización. “Aunque ganó 0,02 segundos, perdió 0,28 en la curva siguiente. La telemetría lo confirma”, explicó la organización en su comunicado oficial.

Leclerc y Norris también fueron afectados

El Ferrari de Leclerc también tuvo una apertura automática del DRS en plena curva, mientras que McLaren pidió precaución a Lando Norris por el mismo motivo. “Solo podemos usar el DRS cuando estamos 100% seguros de estar dentro del sistema”, le indicó su ingeniero por radio en las últimas vueltas.

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