Crisis en el estrecho de Ormuz: los países más afectados por el bloqueo que paraliza el comercio mundial

Más de 670 buques están atrapados en el estrecho de Ormuz, dejando a Grecia, China y Emiratos Árabes entre los más golpeados por una crisis que amenaza el suministro global de petróleo y gas.

La crisis en el estrecho de Ormuz sigue escalando y ya impacta directamente al comercio global. Esta ruta marítima clave, por donde circula cerca del 20% del petróleo mundial, permanece bajo fuerte tensión tras el conflicto en Medio Oriente.

En las últimas horas, unos 670 buques de carga han reportado actividad en la zona. Muchos permanecen detenidos o navegando con extrema precaución debido al alto riesgo.

Las cifras posicionan a Emiratos Árabes Unidos como el país más afectado. Sus empresas tienen al menos 120 barcos en el área, lo que representa cerca del 18% del total de embarcaciones comprometidas en el estrecho de Ormuz.

Grecia aparece en segundo lugar. Sus compañías suman al menos 75 buques atrapados. Una parte importante corresponde a petroleros y gaseros, lo que agrava el impacto energético.

China también enfrenta un fuerte golpe. Cuenta con 74 embarcaciones en la zona, incluyendo transporte de crudo, gas y carga seca.

El conflicto comenzó el 28 de febrero tras ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán. Desde entonces, Teherán ha convertido el estrecho de Ormuz en un punto estratégico de presión.

Otros países asiáticos también se ven afectados. Japón mantiene cerca de 40 buques en la zona. India suma al menos 24 embarcaciones energéticas. A esto se agregan flotas de Singapur y Corea del Sur con decenas de barcos detenidos.

El impacto es aún más evidente en el transporte de energía. Al menos 50 superpetroleros y 11 buques de gas permanecen varados. Esto genera incertidumbre en los mercados y presión sobre los precios internacionales.

Además, existen operaciones vinculadas a Irán que continúan activas. Más de 40 travesías han sido realizadas por buques iraníes desde el inicio del conflicto, junto a otros barcos sancionados.

La crisis en el estrecho de Ormuz también ha elevado los costos de seguro a niveles históricos. Muchas compañías prefieren esperar antes de cruzar, mientras otras buscan rutas alternativas más largas y costosas.

El escenario sigue siendo incierto. Mientras el conflicto no se resuelva, el estrecho de Ormuz continuará siendo uno de los puntos más críticos para la economía mundial.

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