De Grange proyecta que Ley Uber entre en vigencia este 2026 y critica anuncio del tren Santiago-Valparaíso “sin estudios”

El ministro de Transportes aseguró que el Gobierno trabaja para implementar la Ley Uber y la Ley CATI este año, mientras cuestionó duramente el proyecto ferroviario impulsado por la administración anterior por falta de estudios técnicos.

El ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Louis de Grange, abordó este viernes los principales desafíos de su cartera y se refirió al futuro de la denominada Ley Uber, además del polémico proyecto de tren entre Santiago y Valparaíso anunciado por el gobierno anterior.

En conversación con Radio Pauta, la autoridad explicó que tanto la Ley EAT, que regula a las aplicaciones de transporte, como la Ley CATI, enfocada en la fiscalización automatizada del tránsito, enfrentaron retrasos debido a la ausencia de plataformas tecnológicas necesarias para su funcionamiento.

“Los dos proyectos necesitan una plataforma y ninguna de las dos plataformas ha existido”, afirmó el secretario de Estado.

Gobierno apunta a implementar Ley Uber y CATI durante 2026

Respecto a la Ley CATI, De Grange detalló que el sistema requiere no solo la instalación de cámaras, sino también un software capaz de procesar automáticamente la información recopilada para detectar infracciones.

En paralelo, sostuvo que el Ejecutivo también trabaja en la plataforma EAT vinculada a la Ley Uber, acusando problemas heredados de la administración anterior.

“Estamos avanzando justamente en la plataforma. Tampoco existía la plataforma EAT de la Ley Uber, siendo que el anterior gobierno se gastó más de 500 millones de pesos en una consultoría para desarrollarla y tuvieron que botar el proyecto”, aseguró.

El ministro añadió que actualmente se retomó una nueva licitación para concretar el sistema y recordó que el Gobierno ingresó un nuevo reglamento a Contraloría con el objetivo de resguardar tanto el empleo como la calidad del servicio.

Según indicó, la propuesta anterior “dejaba fuera al 85% de los vehículos”, situación que calificó como “espantosa”.

Sobre los plazos de implementación, la autoridad manifestó su intención de que ambas iniciativas comiencen a operar durante este año.

“Yo espero que la Ley EAT esté este 2026, y la Ley CATI también esperamos avanzar con bastante celeridad”, afirmó.

De Grange cuestiona proyecto de tren Santiago-Valparaíso

Durante la entrevista, el ministro también abordó el proyecto ferroviario entre Santiago y Valparaíso, cuyo estudio fue retirado de Contraloría por el Presidente José Antonio Kast.

Aunque reconoció que la iniciativa posee “mucho mérito”, enfatizó que el proyecto requiere una inversión cercana a los 3.500 millones de dólares y que actualmente no existen estudios técnicos sólidos que respalden su ejecución.

“Olvidémonos del tren rápido. El tren rápido no tiene ningún sentido. Este es un proyecto más de carácter suburbano”, sostuvo.

Asimismo, criticó directamente al gobierno anterior por anunciar la propuesta sin bases técnicas suficientes.

“El anterior gobierno hizo anuncios, pero sin ningún estudio. Ninguno. Solamente un croquis, un dibujo”, afirmó.

Pese a ello, De Grange no cerró completamente la puerta al proyecto y aseguró que el trazado tiene potencial a largo plazo, siempre que existan análisis financieros y técnicos más precisos.

“Yo sí creo que es un trazado que tiene muchísimo potencial, pero como cuesta 3.500 millones de dólares y no hay estudios, bueno, metámosle números más precisamente”, concluyó.

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